Semana tras semana nuevas líneas aéreas muestran su interés por Santa Fe y su aerostación. El remozado aeropuerto de Sauce Viejo (ahora llamado Aeropuerto Metropolitano de Santa Fe) cuenta hoy con más vuelos y muchas más rutas aprobadas para que en un futuro -esperemos cercano- comiencen a operar, y si bien muchas de las propuestas tienen como destino final el extranjero, todas tienen conexiones intermedias (Chaco, Corrientes, Buenos Aires o Rosario) ya que la estación santafesina solo puede realizar vuelos de cabotaje.

Ahora bien, ¿qué le falta al Aeropuerto Metropolitano de Santa Fe para convertirse en Internacional? En primer lugar, hay que repasar cuáles son los organismos que funcionan en los aeropuertos internacionales de nuestro país.

Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC): La Autoridad Aeronáutica quien norma, regula y fiscaliza todas las actividades de la aviación civil. En el ámbito aeroportuario en particular, fiscaliza los servicios de navegación aérea, de transporte aéreo y la infraestructura de los aeropuertos.

Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA): Responsable de la seguridad aeroportuaria con jurisdicción en el Sistema Nacional de Aeropuertos. Se encarga del control de instalaciones, vehículos, personas, equipajes, aeronaves y tripulaciones, entre otras funciones.

Sanidad de fronteras: es responsable del control, fiscalización y vigilancia sanitaria de los puertos, aeropuertos internacionales, pasos fronterizos terrestres, así como de los medios de transporte que por ellos circulan.

Dirección General de Aduanas (DGA): tiene a su cargo la aplicación de legislación relativa a la importación y exportación de mercaderías, y el control del tráfico de bienes que ingresan o egresan en el territorio.

Concesionarios y Administradores: Administran y explotan los servicios que se brindan a los pasajeros en los aeropuertos, de forma directa o a través de empresas relacionadas, a fin de proporcionar la infraestructura adecuada para una circulación cómoda y eficiente de los pasajeros, coordinando el manejo de terminales, oficinas comerciales, bares, restaurantes.

Operadores de Transporte Aéreo: brindan los servicios de transporte aéreo, desarrollando una serie de actividades que permiten el traslado seguro de los pasajeros y sus pertenencias de un aeropuerto a otro.

Servicio Meteorológico Nacional (SMN): Prestador del servicio meteorológico aeronáutico.

Empresa Argentina de Navegación (EANA): Prestadores de los Servicios de Navegación Aérea y de la operación de su equipamiento e infraestructura.

Organismo Regulador del Sistema  Nacional de Aeropuertos (ORSNA): es el encargado de planificar, regular y fiscalizar los servicios que se presten a pasajeros y usuarios en los aeropuertos del Sistema Nacional deAeropuertos (SNA).

Agencia Nacional de Materiales Controlados (ANMaC – ex RENAR): es el organismo encargado de registrar, fiscalizar y controlar toda actividad vinculada con armas de fuego, pólvoras, explosivos y afines, y otros materiales regulados. Dentro de los aeropuertos cumple estas funciones controlando las importaciones, exportaciones y la entrada y salida de armas de fuego del país.

Dirección Nacional de Migraciones (DNM): controla, registra y decide sobre la admisión de ingresos y egresos de personas al país.

SENASA:  ejerce el control fito-zoosanitario de las fronteras aéreas, a fin de fiscalizar, supervisar y certificar exportaciones, importaciones y tránsitos entre terceros países de animales, plantas y productos o subproductos de origen animal y vegetal.

Operadores Comerciales de Servicio de Despacho (Intercargo, Aerohandling, etc.): prestan servicios complementarios al transporte aéreo, tales como el traslado de pasajeros en la plataforma operativa, la señalización para el correcto estacionamiento de la aeronave en posición de rampa, la carga y descarga de bodegas, la limpieza de las aeronaves, etc.

De todos los actores arriba mencionados, el más importante para lograr la internacionalización es sin dudas es la Dirección Nacional de Migraciones (DNM), el ente encargado de controlar y registrar sobre la admisión de ingresos y egresos de personas al país. A su vez, otro importante departamento necesario para operar vuelos internacionales es el del Senasa (Servicio Nacional de Calidad y Seguridad Agroalimentaria) ya que es quien ejerce el control fito-zoosanitario de las fronteras aéreas, a fin de fiscalizar, supervisar y certificar exportaciones, importaciones y tránsitos entre terceros países de animales, plantas y productos o subproductos de origen animal y vegetal. A esto obviamente se debe sumar mayor personal de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) y materiales tales como escáneres y cintas transportadoras de equipaje.

Plan Maestro

En el mes de octubre de 2018, Ricardo Méndez -representante por el área metropolitana del Ente Autárquico del Aeropuerto Metropolitano (Sauce Viejo)- presentó el proyecto que permitirá a la aerostación convertirse en internacional. Claro está que no será inmediato y de hecho, aún no cuenta con fecha estimada de comienzo de obras. Entre las modificaciones, se suman a las ya mencionadas la ampliación del estacionamiento para buses, taxis y transfers, la red de conectividad inalámbrica, entre otras obras como la licitación de un nuevo espacio gastronómico. Sobre este último punto, a mediados de diciembre se inició el proceso para la refuncionalización de un espacio de 240 metros cuadrados en donde funcionará un servicio de bar, restaurante, kiosco y delivery.

“Este año vamos a encarar el desafío de empezar a trabajar fuerte para lograr mayor conectividad y mejores frecuencias para nuestro aeropuerto.” Así lo afirmó el Director del Aerpuerto Metropolitano de Santa Fe en declaraciones a Arriba Santa Fe. “Es un año que viene complejo; ya desde el segundo semestre de 2018 las compañías aéreas han ‘sacado el pie del acelerador’ pero nosotros estimamos que habrá posibilidades de seguir creciendo, afirmó Amézaga.

Fuente: El Litoral.