La construcción del nuevo puente que unirá las ciudades de Santa Fe y Santo Tomé continúa avanzando a buen ritmo y ya alcanzó un 45% de ejecución. Con una extensión total de 1.324 metros, la obra es actualmente el puente en construcción más largo de la Argentina y uno de los proyectos viales más importantes que se desarrollan en Sudamérica. En diálogo con la prensa, el administrador de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo, adelantó que la máquina lanzadora de vigas comenzará a operar “aproximadamente en 45 días”, una etapa clave para continuar con el montaje de la estructura sobre el río Salado.
El funcionario explicó que, hasta el momento, el bajo nivel del río permitió seguir colocando las vigas mediante grúas, por lo que no fue necesario utilizar antes la lanzadora. “Obviamente para cruzar el Salado sí va a haber que funcionar la lanzavigas, pero el hecho de que el río no haya crecido nos ayudó y colaboró para no tener que usarla con anticipación“, sostuvo.
Seghezzo también destacó que las condiciones hidrológicas fueron favorables para el desarrollo de los trabajos. “El río bajo nos ayudó muchísimo. No es que nos esté sobrando tiempo, pero estamos siempre al límite para poder inaugurar la obra el año que viene, en marzo”, afirmó. Respecto del avance general, precisó que ya se ejecutaron 131 de los 136 pilotes previstos, además de 130 columnas y 40 de los 42 cabezales. A esto se suma la finalización de los estribos tanto del lado de Santa Fe como del de Santo Tomé.
En paralelo, continúan las tareas en los accesos. Sobre calle Mitre, en Santo Tomé, ya concluyeron las obras pluviales y el mejorado de la subrasante, mientras que la próxima semana está prevista la finalización del hormigonado de la segunda cuadra. Luego comenzará la construcción de las veredas y, tras el tiempo de fraguado del hormigón, el sector podría quedar habilitado en unos 60 días.
Por otra parte, Seghezzo adelantó que la continuidad de la obra obligará a intervenir sobre el actual Puente Carretero. “En algún momento va a haber que cortarlo porque hay que hacer las cabeceras, empalmar el nuevo puente y ejecutar un hormigón que conecte toda la obra”, explicó. Si bien aclaró que el corte sería por media calzada, reconoció que esa restricción será inevitable cuando llegue el momento de vincular la nueva estructura con los accesos definitivos.
Fuente: FM Sol
