La violencia vial continúa dejando cifras preocupantes en Santa Fe. Hasta el 31 de julio de 2026, 202 personas murieron en siniestros viales en la provincia, de las cuales 31 corresponden a Rosario. Los números fueron analizados durante una reunión del Observatorio de Seguridad Vial del Concejo Municipal, que reunió a concejales, funcionarios y representantes de distintas instituciones, entre ellas la Universidad Nacional de Rosario.
Sebastián Kelman, director de Comunicación de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, señaló que los registros muestran cierto amesetamiento, aunque aclaró que la situación está lejos de ser tranquilizadora. Para el funcionario, la problemática debe analizarse también desde una perspectiva social.
“Cada vez estamos más apurados, más nerviosos. El respeto a la norma se ve en cada esquina. Todos no podemos esperar a llegar a casa para contestar el WhatsApp, hay violencia que se traslada al tránsito”, sostuvo. En ese sentido, Kelman planteó que los siniestros viales no pueden entenderse únicamente como una cuestión de tránsito. “Los hechos viales son hechos sociales y lo que pasa en la vía pública es un reflejo de cómo estamos y cómo somos como sociedad”, afirmó.
La moto, el vehículo más vulnerable
Dentro de las estadísticas, la motocicleta aparece como uno de los principales focos de preocupación. “La moto es el vehículo más vulnerable que participa mayormente en los siniestros viales. En Argentina, Santa Fe y Rosario aproximadamente ronda el 50% de las víctimas fatales, a veces más. Cada dos fallecidos, uno circula en moto”, explicó Kelman. La situación también se refleja en las lesiones graves, donde los motociclistas representan alrededor del 67% de los casos.
El crecimiento del parque de motos y su utilización como medio de transporte urbano masivo plantea nuevos desafíos para la seguridad vial. Su menor costo frente a otros vehículos convirtió a la motocicleta en una alternativa habitual para muchas familias, aunque esa expansión no siempre estuvo acompañada por una formación adecuada. “Es un vehículo que tiene que ser conducido con más responsabilidad incluso que un auto, porque no tiene carrocería y porque muchas veces los vehículos de mayor porte no lo ven”, advirtió el funcionario.
Los camiones representan un riesgo adicional para los motociclistas debido a los denominados puntos ciegos. “Tenemos muchos choques de camión-moto, sobre todo en ruta, en lo que es el Gran Rosario y en toda la provincia”, señaló Kelman. Sin embargo, explicó que en los últimos años la problemática dejó de concentrarse exclusivamente en las rutas y se trasladó cada vez más hacia los ejidos urbanos.
Las cifras de los últimos años
Los registros muestran una evolución preocupante. En 2024 se contabilizaron 50 víctimas fatales en Rosario, de las cuales 27 circulaban en moto. En 2025 fueron 66 las personas fallecidas y 29 eran motociclistas. En lo que va de 2026, en tanto, Rosario registra 31 víctimas fatales, mientras que el total provincial asciende a 202.
La avenida Circunvalación, pese al intenso tránsito que concentra diariamente, no aparece actualmente como el principal punto de preocupación. Según Kelman, los siniestros con víctimas fatales y lesionados graves disminuyeron en esa arteria. De todos modos, cada hecho adquiere una dimensión particular por la interacción entre camiones, autos y motos a velocidades importantes.
El celular, otro factor de riesgo
A la falta de formación se suma otro comportamiento cada vez más extendido: el uso del teléfono celular mientras se circula. Kelman destacó que distintos informes muestran la enorme cantidad de veces que las personas consultan sus teléfonos a lo largo del día y planteó que esa conducta también se traslada a la conducción. El problema, según explicó, no es solamente utilizar el celular mientras se maneja, sino la falta de percepción del riesgo.
“No vemos riesgos en los traslados, no tenemos percepción del riesgo y deberíamos tener una percepción del riesgo mucho más alta al conducir una moto”, afirmó. Así, detrás de las 202 muertes registradas en Santa Fe durante los primeros siete meses del año aparecen múltiples factores: la vulnerabilidad de los motociclistas, la falta de capacitación, las distracciones, el incumplimiento de las normas y una creciente dificultad para dimensionar los riesgos de determinadas conductas al volante.
Fuente: Sin Mordaza
